散料卸車機的工作結構組成？散料卸車機在工作中的便利原因？

散料卸車機

     我國鐵路年貨運量約為 14億噸，其中有4億多電是煤炭總貨運量的1/3，而如此大量的煤炭裝卸工作有1/3由鐵路系統承擔。六七十年代, 卸料一般采用人工卸料, 這樣不僅耗時長，而且生產效率很低,給經濟建設帶來了很大的障礙。因此，國家有關部門采取了有效措施，近年來，大量的采用了機械卸料方式，代替了以往的人工卸料方式，不僅提高了生產效率，而且帶來了很大的經濟效益。

散料卸車機的結構

     針對所卸物料的特殊情況及社會需求的實際情況, 為了能夠充分利用現有的有限資源來解決以往的卸料難題, 節省卸料所需的時間和勞動力, 保證卸料質量, 以保證鐵路的正常運行不受影響，因此，設計了適合卸料通道和超大卸料口及地下輸送系統組成的卸料系統的專用卸車機--散料卸車機

     散料卸車機橫跨鐵路, 機車頭可以從卸車機下面通過, 物料從車廂中卸出后,直接堆在鐵路兩側的地面上或轉運到皮帶輸送機上運走。本次設計采用鏈斗式卸車機，其主要的用途是把礦粉從火車上運輸到運輸帶上。它的主要部件為斗式提升機構、提升機構、大車行走機構、 帶式輸送機等。

     1.斗式提升機是在垂直或接近垂直的方向上連續提升粉狀物料的輸送機械。 它的牽引件(膠帶或鏈條)繞過上部和底部的滾簡或鏈輪，牽引構件上每隔一定距離裝一個料斗, 由上部滾簡或鏈輪驅動，形成具有上升的有載分支和下降的無載分支的無端閉合環路。 物料從有載分支的下部供入，由料斗把物料口卸出。

    2.帶式輸送機是一種輸送量大,運轉費低,適用于范圍廣的輸送設備.按輸送帶材料有膠帶、 塑料帶和鋼帶之分。 目前膠帶輸送機的使用最廣：塑料帶是一種新型材料, 使用日漸增多:鋼帶主要用于高溫材料, 一般較少采用。在這里采用固定式膠帶輸送機。

    3.提升機構的作用是支持斗式提升機并調整它的高度，以滿足作業的要求,

    4.卷揚機構由電動機、制動器、聯軸節、加速器、卷筒和鋼絲繩等組成。為了便于檢修和降低卸車機的重心, 卷揚機構一般置于卸車機的底部。

    5.大車行走機構是由電動機、 傳動裝置和車輪等組成的。

    6.運行機構的調速有電器調速和機械調速兩種。 電器調速系由飽和電抗器一電容器開環異步電機調速系統調節電機轉速。 卸車機的電器調速還有可控硅交流調速和直流電機調速等裝置。機械調速是利用控制電動機的轉向和開動的個數, 通過差速和減速作用使運行機構有高低不同的速度。

 主要構件

(1)斗式提升機主要由牽引構件、承載構件(料斗)、驅動裝置、張緊裝置上下滾筒或鏈輪、 機架罩殼等組成。

(2)由于物料對膠帶磨損很嚴重，故采用水平布置兩根輸送帶, 這樣膠帶磨損后只需更換較短的一段。

(3)提升機構采用瓦塊式制動器，順捻鋼絲繩芯鋼絲繩，卷筒采用鋼板焊成的圓筒，滑輪采用球鐵或鑄鐵，鑄成帶筋和孔或帶輪輻的結構。另外還有卷揚機構。

(4)卸車機的行走機構由電動機、齒輪聯軸器、減速器、車輪組等組成。

散料卸車機的應用

      利用斗輪連續取料，用機上的帶式輸送機連續難料的有軌式裝卸機械。它是散狀物料(散料)儲料場內的專用機械，是在斗輪挖掘機的基礎上演變而來的, 可與卸車(船)機、帶式輸送機、裝船(車)機組成儲料場這輸機械化系統，生產能力每小時可達1千噸。 斗輪取料機-斗輪堆取料機的作業有很強的規律性，易實現自動化。控制方式有手動、半自動和自動等。斗輪堆取料機按結構分臂架型和橋架型兩類。有的設備只具有取料一種功能，稱斗輪取料機，勺輪取料機。

       智能環保散料裝卸難料裝車機適用于糧食、煤炭、水泥、石子等行業散料快速裝卸堆料。它徹底解決了裝卸、難料時對作業人員和空氣的污染；裝卸、難料成本高、系數低等關鍵性問題。

       履帶式散料裝卸堆料裝車機，可以把港口，煤礦，砂石礦和物流中心，大型散貨存放地的散裝物料直接輸送到傳輸帶上并輸送到大型卡車上，裝車效率高，速度快，每小時可以裝料00--800噸以上。工作動力可采用電力，發電機，柴油機各種方式，行走為履帶液壓馬達行走。實用不同的復雜路況，移動快捷，方使。液壓先導操作簡單,靈活。

       產品廣泛用于各個行業，如工礦企業、生產線、鐵路、機場、車站碼頭、貨物裝卸升舉房工地、 倉儲物流、高空設備安裝等。是大不型鏟車，裝載機，液壓挖掘機,挖掘裝載機等裝車，卸車，堆料，升舉的理想替代產品。

 主要參數

     1.整車采用模塊化設計

     2.在裝料時，料斗可根據喂料設備調整高度，方使裝車

     3.整車伸縮折疊方使可靠

     4.使用經向輸送料機可實現物料的輸送裝車堆高轉場等

     5.物料輸送時的多重操作